आपको नहीं पता होगा कि जबड़े के टूटने के मामले में, समग्र फ्रेम और संयुक्त फ्रेम बहुत अलग होते हैं!

पारंपरिक जॉ क्रशर फ्रेम का वजन पूरी मशीन के वजन का एक बड़ा हिस्सा होता है (कास्टिंग फ्रेम लगभग 50% है, वेल्डिंग फ्रेम लगभग 30% है), और प्रसंस्करण और विनिर्माण की लागत कुल का 50% है। लागत, इसलिए यह बड़े पैमाने पर उपकरण की कीमत को प्रभावित करती है।

यह पेपर वजन, उपभोग्य सामग्रियों, लागत, परिवहन, स्थापना, रखरखाव और अंतर के अन्य पहलुओं में दो प्रकार के एकीकृत और संयुक्त रैक की तुलना करता है, आइए देखें!

1.जबड़े कोल्हू फ्रेम संरचना प्रकार जबड़े कोल्हू फ्रेम संरचना के अनुसार, अभिन्न फ्रेम और संयुक्त फ्रेम हैं; विनिर्माण प्रक्रिया के अनुसार, कास्टिंग फ्रेम और वेल्डिंग फ्रेम हैं।

1.1 इंटीग्रल फ्रेम पारंपरिक इंटीग्रल फ्रेम का पूरा फ्रेम कास्टिंग या वेल्डिंग द्वारा निर्मित होता है, इसके निर्माण, स्थापना और परिवहन कठिनाइयों के कारण, यह बड़े जबड़े कोल्हू के लिए उपयुक्त नहीं है, और ज्यादातर छोटे और मध्यम आकार के जबड़े कोल्हू द्वारा उपयोग किया जाता है।

1.2 संयुक्त फ्रेम संयुक्त फ्रेम एक मॉड्यूलर, गैर-वेल्डेड फ्रेम संरचना को अपनाता है। दोनों साइड पैनलों को सटीक मशीनिंग फास्टनिंग बोल्ट द्वारा आगे और पीछे की दीवार के पैनल (कास्ट स्टील भागों) के साथ मजबूती से बांधा जाता है, और कुचलने वाला बल आगे और पीछे की दीवार के पैनल की साइड की दीवारों पर इनसेट पिन द्वारा वहन किया जाता है। बाएँ और दाएँ बियरिंग बॉक्स एकीकृत बियरिंग बॉक्स हैं, जो बोल्ट द्वारा बाएँ और दाएँ साइड पैनल के साथ भी निकटता से जुड़े हुए हैं।
संयुक्त फ्रेम और पूरे फ्रेम के बीच विनिर्माण क्षमता की तुलना

2.1 संयुक्त फ्रेम पूरे फ्रेम की तुलना में हल्का और कम उपभोग योग्य है। मिश्रित फ्रेम को वेल्डेड नहीं किया जाता है, और स्टील प्लेट सामग्री उच्च कार्बन सामग्री और उच्च तन्यता ताकत (जैसे Q345) के साथ उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु इस्पात से बनाई जा सकती है, इसलिए स्टील प्लेट की मोटाई को उचित रूप से कम किया जा सकता है।

2.2 संयंत्र निर्माण और प्रसंस्करण उपकरण में संयोजन फ्रेम की निवेश लागत अपेक्षाकृत कम है। संयोजन फ्रेम को सामने की दीवार पैनल, पीछे की दीवार पैनल और साइड पैनल में विभाजित किया जा सकता है, कई बड़े हिस्सों को अलग से संसाधित किया जाता है, एक हिस्से का वजन हल्का होता है, ड्राइव करने के लिए आवश्यक टन भार भी छोटा होता है, और समग्र फ्रेम की आवश्यकता होती है ड्राइव का टनभार बहुत बड़ा है (लगभग 4 गुना)।
एक उदाहरण के रूप में PE1200X1500 को लेते हुए: संयुक्त फ्रेम और पूरे वेल्डिंग फ्रेम के लिए वाहन के टन भार की आवश्यकता लगभग 10 टन (सिंगल हुक) और 50 टन (डबल हुक) होती है, और कीमत क्रमशः 240,000 और 480,000 होती है, जो हो सकती है अकेले लगभग 240,000 लागत बचाएं।
इंटीग्रल वेल्डिंग फ्रेम को वेल्डिंग के बाद एनील्ड और सैंडब्लास्ट किया जाना चाहिए, जिसके लिए एनीलिंग भट्टियों और सैंडब्लास्टिंग रूम के निर्माण की आवश्यकता होती है, जो एक छोटा निवेश भी है, और संयोजन फ्रेम को इन निवेशों की आवश्यकता नहीं होती है। दूसरे, संयुक्त फ्रेम पूरे फ्रेम की तुलना में संयंत्र में निवेश करने के लिए कम महंगा है, क्योंकि ड्राइविंग टन भार छोटा है, और इसमें संयंत्र के कॉलम, सहायक बीम, नींव, पौधे की ऊंचाई आदि के लिए उच्च आवश्यकताएं नहीं हैं। जब तक यह डिज़ाइन और उपयोग आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।

2.3 लघु उत्पादन चक्र और कम विनिर्माण लागत। संयोजन फ्रेम के प्रत्येक भाग को अलग-अलग उपकरणों पर अलग-अलग संसाधित किया जा सकता है, पिछली प्रक्रिया की प्रसंस्करण प्रगति से प्रभावित नहीं, प्रसंस्करण पूरा होने के बाद प्रत्येक भाग को इकट्ठा किया जा सकता है, और प्रसंस्करण के बाद पूरे फ्रेम को इकट्ठा और वेल्ड किया जा सकता है सभी भाग पूरे हो गए हैं।
उदाहरण के लिए, प्रबलित प्लेट की तीन संयुक्त सतहों के खांचे को संसाधित किया जाना चाहिए, और असर सीट के आंतरिक छेद और तीन संयुक्त सतहों को भी मिलान करने के लिए खुरदरा किया जाना चाहिए। पूरे फ्रेम को वेल्ड करने के बाद, इसे मशीनिंग (असर वाले छेदों को संसाधित करना) खत्म करने के लिए एनीलिंग भी किया जाता है, प्रक्रिया संयुक्त फ्रेम से अधिक है, और प्रसंस्करण समय भी अधिक है, और समग्र आकार जितना बड़ा होगा और वजन उतना ही भारी होगा फ्रेम, जितना अधिक समय व्यतीत होता है।

2.4 परिवहन लागत की बचत। परिवहन लागत की गणना टन भार द्वारा की जाती है, और संयुक्त रैक का वजन समग्र रैक की तुलना में लगभग 17% से 24% हल्का होता है। वेल्डेड फ्रेम की तुलना में संयुक्त फ्रेम परिवहन लागत का लगभग 17% ~ 24% बचा सकता है।

2.5 आसान डाउनहोल इंस्टालेशन। संयोजन फ्रेम के प्रत्येक प्रमुख घटक को व्यक्तिगत रूप से खदान में ले जाया जा सकता है और क्रशर की अंतिम असेंबली को भूमिगत पूरा किया जा सकता है, जिससे निर्माण समय और लागत काफी कम हो जाती है। डाउनहोल स्थापना के लिए केवल सामान्य उठाने वाले उपकरण की आवश्यकता होती है और इसे अपेक्षाकृत कम समय में पूरा किया जा सकता है।

2.6 मरम्मत में आसान, मरम्मत की कम लागत। क्योंकि संयोजन फ्रेम 4 भागों से बना है, जब क्रशर फ्रेम का एक हिस्सा क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे पूरे फ्रेम को बदले बिना, हिस्से की क्षति की डिग्री के अनुसार मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जा सकता है। समग्र फ्रेम के लिए, रिब प्लेट की मरम्मत के अलावा, आगे और पीछे की दीवार के पैनल, साइड पैनल के फटने, या असर वाली सीट की विकृति की आमतौर पर मरम्मत नहीं की जा सकती है, क्योंकि साइड प्लेट के फटने से निश्चित रूप से असर वाली सीट के विस्थापन का कारण होगा, जिसके परिणामस्वरूप अलग-अलग असर वाले छेद होते हैं, एक बार इस स्थिति में, वेल्डिंग के माध्यम से असर वाली सीट को मूल स्थिति सटीकता में बहाल करने में असमर्थ होता है, तो पूरे फ्रेम को बदलने का एकमात्र तरीका होता है।

सारांश: जबड़े कोल्हू फ्रेम एक बड़े प्रभाव भार का सामना करने के लिए कार्यशील स्थिति में है, इसलिए फ्रेम को निम्नलिखित तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना होगा: 1 पर्याप्त कठोरता और ताकत होना; ② हल्के वजन, निर्माण में आसान; ③ सुविधाजनक स्थापना और परिवहन।
उपरोक्त दो प्रकार के रैक की प्रक्रियात्मकता का विश्लेषण और तुलना करके, यह देखा जा सकता है कि संयोजन रैक सामग्री की खपत या विनिर्माण लागत के मामले में समग्र रैक से कम है, विशेष रूप से क्रशर उद्योग स्वयं लाभ में बहुत कम है, यदि नहीं सामग्री की खपत और विनिर्माण प्रक्रिया में, इस क्षेत्र में विदेशी समकक्षों के साथ प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल है। रैक तकनीक में सुधार अत्यंत आवश्यक एवं प्रभावी उपाय है।